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L'incrociatore pesante Fiume partito il 29 aprile 1929 dalla compagnia tecnologica di Trieste, varato il 27 aprile 1930 e sarà completato entro il 23 novembre 1931. Da allora fino al 1940 l'Italia entrata in guerra, incrociatore fiume in squadra. Dal 1936 al 1937 durante la guerra civile in Spagna, incrociatore stato in acque spagnole. Nell'aprile del 1939 Fiume fu coinvolto nell'invasione dell'Albania.
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La Tirpitz fu una nave da battaglia della Kriegsmarine tedesca, seconda e ultima unità della Classe Bismarck. Essa fu concepita, insieme alla gemella Bismarck, per essere la punta di diamante della marina tedesca. Entrata in servizio molto dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale, la nave partecipò a pochissime azioni belliche, passando la maggior parte della sua vita a nascondersi nei fiordi norvegesi dagli attacchi degli Alleati; di fatto essa ebbe funzione di "fleet in being", cioè quella di tenere occupata una gran quantità di forze nemiche per via della sua pericolosità potenziale.
Dopo l'affondamento della gemella Bismarck, fu soprannominata dai norvegesi "La solitaria regina del Nord" (Den ensomme Nordens Dronning)[2]
BISMARCK GERMAN BATTLESHIPLa Bismarck fu una nave da battaglia tedesca della seconda guerra mondiale, così battezzata in onore del cancelliere del XIX secolo Otto von Bismarck (1815-1898). È famosa per l'affondamento dell'incrociatore da battaglia Hood e per la caccia successiva che le venne data e che portò al suo affondamento. Eponima della classe Bismarck, l'unica altra unità della stessa classe fu la Tirpitz. TAMIYA 1:350
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La SS Jeremiah O'Brien era una nave mercantile americana della seconda guerra mondiale. La chiglia di questa unità fu posata nel maggio 1943 e il varo avvenne nel giugno dello stesso anno e nel luglio 1943 la nave entrò in servizio. La lunghezza totale della nave al momento del varo era di 134,57 metri e una larghezza di 17 metri. Il dislocamento completo ha raggiunto 14.450 tonnellate e la velocità massima - 11 nodi. L'armamento di coperta al momento del varo consisteva in un singolo cannone da 127 mm, tre cannoni da 76 mm e 8 cannoni Oerlikon da 20 mm.
La SS Jeremiah O'Brien era una delle navi Liberty. Navi di questo tipo furono costruite in serie da cantieri navali situati negli Stati Uniti e in Canada durante la seconda guerra mondiale. Le unità di questo tipo erano economiche e facili da produrre, avevano una struttura molto semplice, ma anche stive molto spaziose. Vale la pena aggiungere che le prime unità di questo tipo sono state costruite in circa 240-250 giorni, ma insieme al miglioramento delle tecniche di produzione, questo tempo è sceso a circa 40 giorni! Durante la guerra furono costruite oltre 2.700 navi Liberty, di cui circa 200 perse a causa delle ostilità. La SS Jeremiah O'Brien è stata costruita presso la New England Shipbuilding Corporation a South Portland, nel Maine. Ha iniziato il suo servizio nell'Atlantico, dove ha effettuato un totale di quattro viaggi in convoglio. Fu utilizzato anche come nave da trasporto durante l'invasione della Normandia il 6 giugno 1944. Successivamente fu diretto nel Pacifico meridionale e nell'Oceano Indiano, dove prestò servizio fino alla fine della seconda guerra mondiale. Nel 1946, la SS Jeremiah O'Brien fu trasferita alla riserva. Attualmente è una delle sole due navi Liberty che funzionano come nave museo.
German Battleship Scharnhorst (1943) by Dragon 1040. La Scharnhorst fu una nave da battaglia veloce della Kriegsmarine tedesca. Fu battezzata così in onore del generale prussiano e riformatore dell'esercito Gerhard von Scharnhorst e per commemorare l'incrociatore corazzato della prima guerra mondiale SMS Scharnhorst.
YAMATO JAPANESE BATTLESHIP TAMIYA 1:350La Yamato (大和) fu una nave da battaglia della Marina imperiale giapponese. Insieme alla pari classe Musashi fu la più grande nave da battaglia mai costruita, con un dislocamento di 72.810 tonnellate e armamento principale costituito da 9 cannoni da 460 mm.
La Yamato partecipò, pur senza prendere direttamente parte ai combattimenti, alla battaglia delle Midway e alla battaglia del Mare delle Filippine. Nel 1945 fu inviata in una missione suicida (operazione Ten-Go) contro la flotta americana nel disperato tentativo di difendere Okinawa. Venne affondata prima di raggiungere l'isola da un attacco aereo americano il 7 aprile 1945.
Academy 14103 ADMIRAL GRAF SPEE 1:350
La Admiral Graf Spee fu un incrociatore pesante della classe Deutschland che servì nella Kriegsmarine tedesca durante la seconda guerra mondiale. I tedeschi classificarono inizialmente le navi di questa classe come corazzate (Panzerschiff in tedesco), per poi riclassificarle come incrociatori pesanti (Schwere Kreuzer) nel 1940; i britannici, invece, le classificarono come corazzate tascabili (Pocket Battleship in inglese), appellativo che poi è rimasto come caratteristico delle navi di questa classe.
L'Admiral Graf Spee è passata alla storia per aver sostenuto la prima battaglia navale tra la Kriegsmarine e la Royal Navy durante la seconda guerra mondiale conosciuta come battaglia del Río de la Plata, presso Montevideo, conclusasi con l'autoaffondamento della corazzata.
Varyag era un incrociatore corazzato e di coperta russo sotto il quale fu posata la chiglia nel 1899 presso il cantiere William Cramp di Filadelfia, varato nell'ottobre dello stesso anno e commissionato alla Marina russa nel 1901. La lunghezza della nave era di 129,6 m, la larghezza di 15,9 m e un dislocamento totale di circa 7.000 tonnellate. La velocità massima era di 23 nodi. L'armamento principale era di 12 cannoni da 152 mm e l'armamento secondario consisteva, tra gli altri, in 12 cannoni da 76 mm o sei tubi lanciasiluri da 381 mm. Varyag era uno dei tre incrociatori ordinati dal governo zarista da cantieri navali stranieri per il servizio in Estremo Oriente poco prima dello scoppio della guerra giapponese-russa (1904-1905). Si è rivelata una nave di successo: aveva una buona velocità massima, sebbene fosse più lenta di sua sorella Askold in teoria. Era anche ben corazzato e aveva una buona abilità in mare. Aveva - rispetto ad Askold - condizioni di vita molto migliori per l'equipaggio. Aveva, tuttavia, artiglieria meno ben piazzata. Nel 1902 Varyag si unì allo squadrone russo dell'Oceano Pacifico. Durante la guerra nippo-russa (1904-1905), combatté un'eroica battaglia nei pressi della città coreana di Czemulpo, diventando una leggenda della flotta russa. Durante la battaglia, fu autoaffondato dall'equipaggio. Tuttavia, i giapponesi riuscirono a sollevare la nave dal fondo nell'agosto 1905 e la incorporarono nella propria marina sotto il nome di Soya. È interessante notare che nel 1916 il Giappone vendette l'incrociatore alla Russia zarista, ma a causa delle sue cattive condizioni tecniche non entrò in servizio di linea e non prese parte attiva alle operazioni di combattimento, e nel 1925 fu smantellato.
La USS Enterprise (CVN-65) era una portaerei statunitense a propulsione nucleare. La chiglia di questa unità fu posata nel 1958, il varo avvenne nel settembre 1960 e la messa in servizio alla US Navy avvenne nel 1961. La lunghezza totale della nave era di 342 metri, la larghezza fuori tutto era di 78,4 metri e il suo dislocamento totale era di circa 93.000 tonnellate. La velocità massima era fino a 33 nodi. L'armamento di bordo comprendeva, tra gli altri: tre lanciarazzi Sea Sparrow e tre set CIWS Vulcan Phalanx da 20 mm. Successivamente sono stati aggiunti anche due lanciatori per il missile RIM-116. La portaerei poteva portare a bordo fino a 90 aerei, ma normalmente operava 60-70 aerei ed elicotteri. La USS Enterprise (CVN-65, comunemente nota come Big "E") fu la prima e unica nave del suo tipo. Costi di costruzione molto elevati, ben al di sopra dell'ipotesi originaria, hanno portato alla cancellazione di cinque unità previste di questo tipo. La USS Enterprise, tuttavia, era unica non solo per questo, ma anche perché è stata la prima portaerei a propulsione nucleare della storia ad avere a bordo fino a otto reattori nucleari! L'unità ha ricevuto apparecchiature elettroniche molto moderne per quei tempi sotto forma di radar SCANFAR. La USS Enterprise (CVN-65), poco dopo la sua entrata in servizio, prese parte al blocco marittimo di Cuba nel 1962. Due anni dopo, ha operato nel Mediterraneo. L'unità prese parte attiva anche alla guerra del Vietnam (1964 / 1965-1975), combattendovi fin dall'inizio. Nel 1969 si verificò un tragico incidente sulla portaerei, l'autoaccensione di uno dei missili, uccidendo 28 persone e ferendone 334. Nel 1986, la USS Enterprise divenne la prima portaerei nucleare ad attraversare il Canale di Suez. Poco dopo, gli aerei di bordo del vettore hanno bombardato obiettivi in Libia. L'unità è stata dismessa nel 2012.
Mogami era un incrociatore pesante giapponese la cui chiglia fu posata nel 1931, varato nel marzo 1934 e commissionato alla Marina imperiale giapponese nel luglio 1935. La lunghezza della nave era di 201 m, la larghezza di 18 m e lo spostamento effettivo, dopo le modifiche, era di 13.400 tonnellate. La velocità massima dell'incrociatore Mogami era di circa 34-35 nodi. Allo scoppio della seconda guerra mondiale, l'armamento principale era di 10 cannoni da 203 mm in cinque torrette gemelle e l'armamento aggiuntivo includeva: 8 cannoni da 127 mm e 12 tubi lanciasiluri da 610 mm. Il Mogami fu il primo incrociatore del tipo a portare lo stesso nome, ovvero il Mogami. Gli incrociatori di questo tipo furono originariamente costruiti leggeri per soddisfare i requisiti del Trattato sul disarmo di Washington del 1922. Inoltre, al momento del varo, dislocavano solo 9.500 tonnellate, invece delle 10.000 tonnellate previste da questo trattato per gli incrociatori. Allo stesso tempo, avevano una potente artiglieria sotto forma di ben 15 cannoni da 155 mm in cinque torrette da tre cannoni! I progettisti giapponesi, tuttavia, ipotizzarono un successivo adeguamento di questo tipo di unità con cannoni da 203 mm già in fase di progettazione, cosa che in realtà avvenne in seguito. Essendo una delle prime navi giapponesi, nella loro costruzione sono state utilizzate tecniche di saldatura, ma a causa della scarsa esperienza dei cantieri navali in questo campo, ha portato a problemi operativi, così come il baricentro sbagliato. Nel corso della modernizzazione, questi difetti sono stati rimossi su tutte le unità di questo tipo. La rotta di battaglia dell'incrociatore Mogami nella seconda guerra mondiale iniziò nel dicembre 1941 con il supporto delle azioni giapponesi nell'area dell'Indocina francese. A cavallo del 1941/1942, Mogami continuò a sostenere e coprire gli sbarchi giapponesi, ma già nell'odierna Indonesia. Nel febbraio 1942, l'incrociatore combatté nello stretto della Sonda. Prese anche parte alla battaglia di Midway (giugno 1942), dove colpì il fianco dell'incrociatore "Mikuma" mentre effettuava una virata. A causa dei gravi danni, fu diretto in Giappone, dove furono rimosse le torri di artiglieria di poppa e fu aumentato il numero di idrovolanti trasportati. L'incrociatore Mogami affondò il 25 ottobre 1944 durante la battaglia di Leyte Bay.
La USS Theodore Roosevelt (CVN-71) è una moderna portaerei americana a propulsione nucleare. La chiglia di questa unità è stata posata nel 1981, il varo è avvenuto nel marzo 1984 e la messa in servizio alla US Navy è avvenuta nel 1986. La lunghezza totale della nave è di 332,8 metri, la larghezza fuori tutto è di 76,8 metri e il dislocamento totale è di circa 92.000 tonnellate. La velocità massima non supera i 32-33 nodi. L'armamento di bordo è attualmente composto da: due lanciamissili Sea Sparrow, due lanciatori RIM-116 e tre set CIWS Vulcan Phalanx da 20 mm. La portaerei può imbarcare fino a 90 aeromobili di tipi come, ad esempio: F / A-18 Super Hornet, EA-18 Growler, E-2A Hawkeye o Sikorsky MH / SH-60. La USS Theodore Roosevelt (CVN-71) è una delle portaerei della classe Nimitz. Le navi di questo tipo - fino all'introduzione delle unità della classe Gerald Ford - erano le navi più grandi della storia. Furono anche la prima classe di portaerei a propulsione nucleare nella storia della Marina degli Stati Uniti. Fin dall'inizio, erano stati progettati come la spina dorsale della forza d'attacco della Marina degli Stati Uniti e avrebbero dovuto lavorare a stretto contatto con altre navi schermanti, come cacciatorpediniere, fregate e sottomarini. Sono quasi un simbolo del predominio della US Navy nei mari e nelle valutazioni mondiali. Uno dei vettori di questa classe è la USS Theodore Roosevelt (CVN-71), costruita presso la Newport News Shipbuilding a Newport News, Virginia. Vale la pena aggiungere che, rispetto alle precedenti unità della sua classe, ha una migliore protezione delle parti vitali della nave ed è stata costruita - come prima della classe Nimitz - in tecnologia modulare. Prima di essere accettata per il servizio, l'unità è stata sottoposta a test in mare molto difficili e impegnativi, inclusa la detonazione di un esplosivo vicino alla nave. La USS T. Roosevelt ha preso parte attiva e significativa nella prima guerra del Golfo nel 1990-1991. Dopo la fine del conflitto, la nave è rimasta nell'area e i suoi aerei a bordo hanno vigilato sul rispetto da parte della parte irachena del divieto di sorvolare le zone designate. Nel periodo 1992-1995, l'unità ha servito periodicamente nel Mar Mediterraneo e i suoi aerei hanno partecipato alle operazioni Deny Flight e Deliberate Force. L'individuo è attualmente in servizio attivo.
Durante il regno di Elisabetta I, l’Inghilterra iniziò a stabilire le proprie rotte commerciali marittime. Uno di questi itinerari fu organizzato sotto le spoglie di un viaggio in Egitto da Francis Drake, nel piu’ grande segreto. Il 13 dicembre 1577, cinque velieri partirono da Plymouth verso Alessandria (Pelican, Elisabethan, Marigold, Swan e Benedict). Solo quando raggiunse l’Oceano Pacifico oltre lo Stretto di Magellano, Drake ribattezzò il Pelican Golden Hide per perfezionare il mimetismo della sua missione.
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Le Superbe era un transatlantico francese della fine del XVIII secolo. L'unità è stata lanciata nel 1784. La nave è stata costruita in un cantiere navale nella città di Brest in Francia. La nave era lunga 56 m e larga 14,9 m. Il suo dislocamento era di circa 1950 tonnellate. La nave era armata con 74 cannoni di coperta. Le Superbe è stato creato in connessione con il desiderio di rafforzare la flotta francese dopo la fine della Guerra d'Indipendenza degli Stati Uniti nel 1775-1783. La nuova unità era basata sui piani di Jacques Noel Sane. L'unità ha ricevuto un raccordo in fogli di rame sullo scafo, che da un lato ne ha migliorato le prestazioni e, dall'altro, ha avuto un effetto molto positivo sull'allungamento della vita dello scafo. Questa pratica divenne quasi una regola nella flotta francese negli anni '70 del Settecento. L'unità, nonostante il buon coraggio in mare e le buone prestazioni, non ebbe una lunga carriera di combattimento, perché affondò il 30 gennaio 1795 a causa di una tempesta.
