La Luftwaffe è una forza aerea tedesca che iniziò a formarsi nel febbraio 1935 sotto un ordine speciale del dittatore nazista della Germania - Adolf Hitler. Il comandante della Luftwaffe - dal suo inizio, fino alla fine della seconda guerra mondiale - era Herman Göring. Lo sviluppo quantitativo dell'aviazione tedesca nel periodo 1935-1939 fu rapido, ea quel tempo era dotata di macchine che di fatto prestarono servizio fino alla fine della guerra, tra cui il caccia Me-109, il Ju-87 Stukas dive bombardieri o bombardieri medi come l'He-111 o il Ju-88. Alcuni piloti tedeschi hanno anche acquisito esperienza di combattimento mentre prestavano servizio come parte della Legione Condor durante la guerra civile spagnola (1936-1939). Inoltre, già prima della guerra, la Luftwaffe era orientata in modo tale da poter supportare nel modo più efficace possibile le operazioni delle forze di terra. Ciò si rifletteva nella sua attrezzatura, struttura e organizzazione, nonché nella formazione dei piloti. L'aviazione tedesca è emersa con successo dalle campagne in Polonia, Norvegia e Francia, con la Luftwaffe che ha subito perdite relativamente pesanti in quest'ultima campagna, sia negli aerei che nel personale. D'altra parte, una lezione molto dolorosa fu la Battaglia d'Inghilterra, durante la quale ebbe una sconfitta decisiva, perdendo molti più aerei, e soprattutto piloti ben addestrati, del nemico. Si può aggiungere, tra l'altro, che Adolf Galland è stato uno dei migliori piloti di caccia della Luftwaffe durante questa battaglia. Nel corso dei combattimenti sul fronte orientale (1941-1945), l'aviazione tedesca, soprattutto all'inizio del conflitto, dominò la qualità degli aerei e l'addestramento degli equipaggi e dei piloti, il che si tradusse in orrendi perdite dell'aviazione sovietica e ha portato a risultati persino fantastici nell'abbattere gli assi dei combattenti tedeschi, come ad esempio Hermann Graf o Walter Nowotny. Tuttavia, negli anni 1942-1943 la bilancia della vittoria nella guerra aerea sull'Europa iniziò a pendere verso l'aviazione sovietica e - soprattutto - alleata, che, grazie a macchine come le ultime versioni dello Spitfire o il P- 51 Mustang, causò sempre più perdite alla Luftwaffe tedesca, anche nel corso dei combattimenti sulla Germania e nel corso dei bombardamenti strategici. Anche gli sforzi della Luftwaffe per fare un salto di qualità introducendo in linea macchine a reazione come il Me-262 o l'Ar-234 nel 1944-1945 non portarono alcun effetto, e i piloti tedeschi sempre meno addestrati subirono perdite sempre maggiori nello scontro con le macchine alleate. Si presume che dall'inizio della guerra al gennaio 1945, le perdite del personale della Luftwaffe ammontassero a circa 140.000. persone uccise e circa 155 mila. persone scomparse.

USAAF Pilots and Ground Personnel 1941 - 1945 BY ICM | N. 48083 | 1:48

GERMAN LUFTWAFFE PILOTS AND GROUND PERSONNEL IN WINTER UNIFORM WWII 1:48 ICM 1:48

MiniArt 49014 Wooden Barrels SCALA 1/48, KIT DI MONTAGGIO IN PLASTICA. La scatola contiene 20 barili in scala 1/48.

SET DI BANCALI IN SCALA 1:48. MODELLINO IN PLASTICA DA COSTRUIRE E DIPINGERE. ALL'INTERNO DELLA SCATOLA, NON SONO PRESENTI LA COLLA E I COLORI.

Negli anni '20 e - soprattutto - negli anni '30, l'Armata Rossa conobbe un rapido sviluppo in termini di aumento dei suoi incarichi, nonché di crescente saturazione con armi tecniche, principalmente armi corazzate. Tuttavia, la fanteria era l'elemento principale e numericamente più grande dell'Armata Rossa. L'intenso sviluppo quantitativo di questo tipo di arma iniziò a cavallo tra il 1929 e il 1930. Nel 1939, anche prima dell'aggressione contro la Polonia, la fanteria sovietica era formata in 173 divisioni (le cosiddette divisioni fucilieri), la maggior parte delle quali erano raggruppate in 43 corpi. Vale la pena aggiungere che dopo la campagna di settembre del 1939, questo numero aumentò ancora di più. La divisione fucilieri sovietica nel 1941 consisteva in tre reggimenti di fucilieri (tre battaglioni ciascuno), un reggimento di artiglieria, dopo una divisione di artiglieria anticarro e antiaerea, nonché battaglioni di ricognizione e comunicazione. In totale contava circa 14.500 persone. Tuttavia, nel 1945, questa posizione subì cambiamenti significativi, portando a una divisione di circa 11.500-12.000 persone, composta da tre reggimenti di fanteria, una brigata di artiglieria composta da tre reggimenti, uno squadrone di artiglieria semovente e molte unità di supporto, tra cui anti- carri armati, armi e comunicazioni antiaeree. Anche la saturazione delle unità di fanteria con mitragliatrici è aumentata in modo significativo, ad esempio con i fucili mitragliatori APsZ 41 e successivamente APsZ 43. Le truppe corazzate e meccanizzate dell'Armata Rossa iniziarono a formarsi su scala più ampia alla fine degli anni '20 e '30. Soprattutto negli anni '30 si sono sviluppati in modo dinamico. Ciò si è riflesso sia nella struttura organizzativa che nelle attrezzature. Sul primo di questi aerei iniziò nel 1932 la formazione di corpi meccanizzati, la cui struttura si sviluppò fino allo scoppio della seconda guerra mondiale. Per quanto riguarda l'equipaggiamento, sono stati introdotti nuovi tipi di carri armati, come il BT-5, BT-7, T-26 e il carro armato multi-torretta T-28. Anche i carri armati di grande successo sono entrati in linea poco prima dell'inizio della guerra con il Terzo Reich - ovviamente, stiamo parlando del KW-1 e del T-34. Tuttavia, nonostante il fatto che al momento dell'aggressione tedesca le forze corazzate sovietiche avessero un vantaggio quantitativo sull'aggressore, subirono enormi perdite di uomini e attrezzature nel primo periodo della guerra. Possono essere spiegati dalle carenze dei quadri ufficiali ben addestrati (dopo le epurazioni staliniste degli anni '30), dall'addestramento individuale inferiore delle petroliere sovietiche rispetto ai loro avversari tedeschi o dalle tattiche inferiori utilizzate dagli equipaggi dei carri armati sovietici . Inoltre, la dottrina del loro uso non era coerente e ben fondata nell'addestramento come nell'esercito tedesco. Possiamo anche aggiungere a questo l'ergonomia piuttosto scarsa dei veicoli sovietici o la carenza di stazioni radio a corto e lungo raggio nelle forze armate. Con il tempo, tuttavia, questi errori hanno cominciato a essere corretti più o meno con successo. Ad esempio - dalla primavera del 1942 iniziarono a formarsi eserciti corazzati, che dovevano svolgere compiti principalmente offensivi e che costituivano una struttura leggermente più ergonomica rispetto ai precedenti corpi meccanizzati. Tuttavia, sembra ragionevole affermare che fino alla fine della guerra, l'Armata Rossa ha sottolineato il vantaggio quantitativo piuttosto che il vantaggio qualitativo sul nemico, sebbene abbia introdotto in servizio carri armati di successo come il T-34/85 o l'IS-2 durante la guerra. Questo è chiaramente visibile, ad esempio, durante la battaglia di Kursk nel luglio 1943.

Termine 2 , 5 -ton, camion 6x6 (colloquialmente: due e mezzo) si riferisce all'intera famiglia di camion medi utilizzati dalle forze armate statunitensi durante la seconda guerra mondiale, ma anche su larga scala durante la guerra fredda. Questa famiglia di autocarri è stata progettata e prodotta all'inizio degli anni '40 per l'esercito degli Stati Uniti come autocarro per carichi pesanti di base da 5.000 libbre (2,5 "corto" o 2,3 metrico) su terreno e in tutte le condizioni atmosferiche. Fin dall'inizio si pensava che questo tipo di auto sarebbe stato semplice nel design e che la loro produzione sarebbe stata prodotta in serie. Durante la seconda guerra mondiale furono creati un totale di oltre 700.000 autocarri di questo tipo, in particolare da GMC (modello CCKW) e Studebaker. Molti di questi veicoli hanno trovato la loro strada verso l'URSS nell'ambito del programma Lend-and-Lease. Le famiglie di questi camion hanno svolto un ruolo gigantesco nella logistica e nel trasporto delle truppe alleate e sovietiche durante

ICM WWII JAPANESE PILOTS AND GROUND PERSONNEL – 48053 SCALA 1:48. SOLDATINI IN PLASTICA DA COSTRUIRE SCAL A1:48