N SCALE METAL 4-6-2- SEMI STREAMLINER POWER MODEL

N SCALE METAL USRA 2-8-2 MIKADO POWER MODEL

BUS PER GUIDE N BR 795/995 DB FLEISCHMANN 740205

LOCOMOTIVA SPECTRUM SCALA N, SPEKTRUM USRA 4-8-2 LIGHT MOUNTAIN LOCO NEW YORK, ONTARIO AND WESTERN #404 – 81665 SCALA N

TRIX SCHNELLZUG- SHLEPPTENDERLOK EP. III – 12432 SCALA N, LOCOMOTIVA SCALA N

SPECTRUM USRA 4-8-2 LIGHT MOUNTAIN LOCOMOTIVE SOUTHERN PACIFIC – 81657 SCALA N. LOCOMOTIVA D'EPOCA IN SCALA N PRODOTTA DA SPECTRUM

LOCOMOTIVA VAPORE FS 460-010 EPOCA III, FLEISCHMANN 715504 SCALA N Locomotiva a vapore Gruppo 460 delle Ferrovie dello Stato Italiane. ■ Telaio in metallo pressofuso La locomotiva a vapore prussiana Gruppo G 8.1, di cui sono state costruite quasi 5.000 unità, con una potenza di 1.260 CV e una velocità massima di 55 km/h, è stata utilizzata principalmente nei treni merci e nei servizi di manovra pesante . Dopo la prima guerra mondiale, le Ferrovie dello Stato italiane ricevettero 45 locomotive in riparazione e le integrarono come Gruppo 460 nella loro flotta di locomotive.

LOCOMOTIVA A VAPORE FS 460-010 DCC FLEISCHMANN 715584 EPOCA III, SCALA N Locomotiva a vapore Gruppo 460 delle Ferrovie dello Stato Italiane. ■ Telaio in metallo pressofuso La locomotiva a vapore prussiana Gruppo G 8.1, di cui sono state costruite quasi 5.000 unità, con una potenza di 1.260 CV e una velocità massima di 55 km/h, è stata utilizzata principalmente nei treni merci e nei servizi di manovra pesante . Dopo la prima guerra mondiale, le Ferrovie dello Stato italiane ricevettero 45 locomotive in riparazione e le integrarono come Gruppo 460 nella loro flotta di locomotive.

Fleischmann 7560022 Locomotiva elettrica 169 005 delle Ferrovie Federali Tedesche Scala N, Analogica, Epoca IV. Il 24 gennaio 1905 iniziò l'esercizio elettrico sulla linea ferroviaria lunga 23,7 km nell'Ammertal. Fu il primo viaggio di un treno elettrico sotto una semplice linea aerea a corrente alternata. Fu così la prima tratta ad essere dotata di un nuovo sistema, la “corrente ferroviaria” ancora oggi utilizzata nell'Europa centro-settentrionale. Inizialmente il percorso veniva effettuato con automotrici elettriche e successivamente con piccole locomotive elettriche che raggiungevano velocità fino a 50 chilometri orari. L'energia, sotto forma di corrente alternata monofase, proveniva dalla centrale idroelettrica di Kammerl an der Ammer. Dal 1930 la robusta LAG 5 – poi 169 005 – rafforzò il parco di locomotive elettriche della Ferrovia di Oberammergau. Nonostante la sua lunghezza di soli 8,7 m, la piccola centrale elettrica si è comportata molto bene. Per decenni la ferrovia, con la sua intimità e l'idilliaco ambiente di una ferrovia locale bavarese, ha esercitato un fascino particolare su tutti gli appassionati di ferrovie. Nel maggio 1981 terminò l’era della “Neinasechzga” nel trasporto locale sulla ferrovia di Oberammergau. Con il ritiro delle vecchie locomotive riprese il regolare esercizio e il fascino di un'epoca incomparabile venne irrimediabilmente perduto.

KATO SET TRENO EUROSTAR 8 PEZZI – 10-237 SCALA N. SET DI TRENO 8 CARROZZE RIPRODUZIONE DELL'ORIGINALE EUROSTAR

MINITRIX ZUGPACKUNG “BAYERISCHER SCHNELLZUG UM 1925” – 11605 SCALA N. SET DI CARROZZE E LOCOMOTIVE IN SCALA N DELLA TRIX

Arnold HN6457 - Carro pianale CEMAT, FS Carro pianale Tipo Sgnss CEMAT verde caricato con container da 45' "Samskip" delle Ferrovie dello Stato. Epoca V-VI.