Il PzKpfw III (Panzerkampfwagen III) era un carro medio tedesco della seconda guerra mondiale. I primi prototipi del veicolo furono realizzati nel 1936 e la produzione in serie continuò nel periodo 1937-1943, terminando con la produzione di circa 5.800 veicoli. Il serbatoio nella versione E era alimentato da un unico motore Maybach HL 120 TRM con una capacità di 300 CV. Era armato con un cannone KwK 35/36 da 37 mm e due mitragliatrici MG 34 da 7,92 mm. posto nella torre. PzKpfw III era il "cavallo di battaglia" delle forze corazzate tedesche durante la seconda guerra mondiale e uno dei carri armati della Wehrmacht più intensamente sviluppati e modernizzati. La sua produzione in serie iniziò nel 1936 e nel suo corso furono create molte varianti di questo serbatoio. Cronologicamente, la prima versione è stata la versione A, armata con un cannone da 37 mm e un motore da 230 CV. Tuttavia, già nel dicembre 1938, fu creata la versione E, che fu la prima versione prodotta in grande serie. Aveva un nuovo motore significativamente più potente, una sospensione completamente nuova e un'armatura più robusta nella parte anteriore della torretta e dello scafo. Successivamente (dal dicembre 1940) fu anche armato con un più potente cannone da 50 mm. Nel marzo 1940 iniziò a essere prodotta la versione G, in cui furono rinforzati lo scafo posteriore e l'armatura della torretta. Subito dopo, nell'ottobre del 1940, iniziò la produzione della versione H, che fin dall'inizio era armata con il cannone KwK 38 L / 42 da 50 mm e aveva una corazza frontale rinforzata. Una delle più prodotte fu la versione J, che aveva una corazzatura fino a 50 mm di spessore (poi rinforzata con piastre aplique), e dopo l'esperienza maturata negli scontri con i veicoli T-34 e KW-1 - fu intensamente riarmata per il cannone KwK 39 L / 60. cal.50 mm. L'ultima versione di sviluppo era la versione N, che doveva essere un carro di supporto per granatieri corazzati ed era armata con un cannone a canna corta da 75 mm KwK 37 L / 24. Numerosi altri veicoli furono costruiti sul telaio del PzKpfw III, come il cannone d'assalto StuG III. I carri armati PzKpfw III furono usati su quasi tutti i fronti della seconda guerra mondiale - dalla campagna di settembre nel 1939, attraverso la campagna in Francia nel 1940, le operazioni Barbarossa e Typhoon nel 1941, la battaglia di Kursk nel 1943, fino alle ultime operazioni dei tedeschi esercito contro l'URSS e gli alleati occidentali nel 1944-1945.

2 x Pak-40 anti tank guns, 2 x RSO Raupenschlepper tractors (with 2 cab options and optional canvas tilt) and 16 crew figures. There is also the option to build 2 x 40/04 self-propelled guns. Cannone anticarro tedesco da 7,5 cm Pak 40 (7,5 cm Panzerabwehrkanone 40) della seconda guerra mondiale. I lavori su questo cannone furono eseguiti nel 1939-1941 da Krupp e Rheinmetall. Una significativa accelerazione del lavoro di ricerca si ebbe dopo l'inizio dell'Operazione Barbarossa e l'incontro da parte delle unità corazzate tedesche dei carri armati KW-1 e T-34. Il cannone Pak 40 fu introdotto nelle unità di linea dalla fine del 1941. Grazie ai suoi parametri elevati, divenne il principale cannone anticarro tedesco fino alla fine della guerra. Fu in grado di impegnarsi in scontri a fuoco con qualsiasi carro armato sovietico e alleato, fino alla comparsa di veicoli come l'IS-2, l'M26 Pershing e il Centurion. Nel periodo 1941-1945 furono prodotte oltre 29.000 di queste armi (compresi i cannoni installati sui cacciacarri). Il suo principale inconveniente era il suo peso relativamente elevato, che richiedeva l'uso di un trattore di artiglieria per il suo trasporto. A causa dell'ampia gamma di munizioni che poteva sparare, veniva spesso utilizzato come cannone da campo. I pesi dei proiettili variavano da 4,1 kg a 6,8 kg. Dati tecnici: calibro: 75 mm, peso: 1425 kg, velocità iniziale: 930 m/s (proiettile sub-calibro), cadenza di fuoco: 14 colpi/min. Dopo la guerra, il cannone Pak 40 fu utilizzato negli eserciti, tra gli altri, Albania, Bulgaria, Cecoslovacchia, Finlandia, Romania e Ungheria. RSO (abbreviazione di: Raupenschlepper Ost) è un veicolo da trasporto cingolato tedesco della seconda guerra mondiale. Le prime copie di questa vettura apparvero nel 1942 e poco dopo iniziò la produzione in serie. Nel suo corso furono costruiti circa 23.000 veicoli di questo tipo. RSO - a seconda della versione - era alimentata da un unico motore: Steyr da 85 CV (RSO / 01) o Deutz da 66 CV (RSO / 03). La RSO fu costruita per le esigenze delle truppe tedesche che combattevano sul fronte orientale, che nel primo anno di guerra con l'Unione Sovietica si resero conto delle carenze dei loro mezzi di trasporto a ruote nelle terre selvagge del paese. Al fine di abbreviare i tempi di ricerca e sviluppo, la struttura RSO si basava su componenti di autocarri Steyr 1500 collaudati e molti elementi di semirimorchi tedeschi a semicingolato. In definitiva, l'RSO aveva buone caratteristiche fuoristrada, un buon carico utile, ma una velocità di soli 30 km / h. Sulla sua base - nel 1943 - fu creato anche un cannone semovente utilizzando il cannone anticarro PaK 40, denominato RSO / PAK40.

Italeri 7022 DUKW 2 1/2 ton GMC truck amphibious version "D-Day 80° Anniversary" Scala 1/72. Kit in plastica da montare, non contiene colle e colori. NUOVE DECAL PER 4 VERSIONI. ISTRUZIONI A COLORI. FIGURINO NON INCLUSO. Dall’autocarro da trasporto tattico americano General Motor CCKW-353 2½ t 6x6 venne progettata e realizzata una versione speciale anfibia per soddisfare le necessità logistiche dei reparti da sbarco dell’esercito americano in modo da trasferire carichi direttamente e velocemente dalle navi alla spiaggia. La componentistica di base era infatti la medesima del camion stradale GMC con il suo motore 6 cilindri da 4.400 cm3 e i tre differenziali con le sei ruote motrici. Il DUKW si caratterizzava dallo scafo saldato, per renderlo anfibio, rinforzato da costolature orizzontali. Il suo punto di forza era la straordinaria versatilità e capacità di carico. Poteva infatti trasportare 2.400 Kg. di carico utile o 25 uomini completamente equipaggiati. I DUKW vennero largamente utilizzati su tutti i teatri di guerra dall’esercito degli Stati Uniti, dai Marines e dalle forze armate di numerosi Paesi Alleati. Hanno dato il loro efficace contributo negli sbarchi di Salerno, Anzio, in Normandia durante il D-Day, sia a Utah che a Omaha, e sulle spiagge del Pacifico.

Italeri 7518 M4A3 Sherman SCALA 1/72. L'M4 Sherman era un carro medio americano della seconda guerra mondiale. I primi prototipi furono costruiti nel 1941 e la produzione in serie fu effettuata nel periodo 1942-1945. In totale sono state create circa 49.000 copie di questo carro armato di tutte le versioni, il che lo rende uno dei carri armati più prodotti della seconda guerra mondiale e il carro armato più importante nell'equipaggiamento degli eserciti alleati durante questo conflitto. L'M4 Sherman era alimentato da una versione a motore singolo dell'M4A1 Continental R 975 C4 con una potenza di 400 cv . Il veicolo era armato con, a seconda della versione, un singolo cannone M3 da 75 mm o un cannone M1 da 76 mm o un obice M4 da 105 mm e due mitragliatrici Browning1919A da 7,62 mm. L'M4 Sherman è stato sviluppato come successore dei carri armati M2 e M3, sebbene utilizzasse molti dei componenti di quest'ultimo. Prima di tutto, utilizzava solo un telaio leggermente modificato dell'auto M3 Lee. Durante la progettazione dell'M4 Sherman, l'enfasi era principalmente sul ruolo di un veicolo di supporto della fanteria e non sulla lotta contro i carri armati nemici: questo era il ruolo dei cacciacarri americani. Si ipotizzavano solo possibili scontri con i carri Pz.Kpfw III e Pz.Kpfw IV. Un ruolo significativo è stato svolto anche nella produzione in serie del nuovo serbatoio e nei costi di produzione più bassi possibili. Il risultato fu un carro armato con buon armamento per il 1942 e l'inizio del 1943, corazzatura media, ma con piastra frontale inclinata, ma anche con scarsa manovrabilità e - soprattutto nelle prime versioni - molto suscettibile al fuoco a seguito di urto nel vano motore. Allo stesso tempo, però, venne realizzato un serbatoio che potesse essere veramente di grande produzione e che avesse un notevole potenziale di ammodernamento. Molte versioni di sviluppo sono state create nel corso della produzione in serie M4 Sherman. Cronologicamente la prima è stata la versione M4A1 che aveva già un'armatura fusa. Un altro - M4A2 - aveva un'armatura saldata e un nuovo motore General Motors 6460 con 375-410 CV, ma molto meno incline al fuoco. Apparve anche una versione dell'M4A3, armata con un obice da 105 mm e alimentata da un motore Ford GAA con una capacità di 450 CV. Basato sulla versione M4A3, sono state create due sotto-versioni: l'M4A3E2 Jumbo con armatura rinforzata e l'M4A3E8 con l'HVSS e il cannone da 76 mm. Un'interessante versione di sviluppo fu anche il T34 Calliope con missili montati non guidati sulla torretta. L'M4 Sherman è stato anche fornito in gran numero all'esercito britannico e rosso. Il primo ha sviluppato una versione del Firefly basata su di esso, con un grande cannone anticarro da 17 libbre. Durante la seconda guerra mondiale, i carri armati M4 Sherman combatterono in Nord Africa (1942-1943), Italia (1943-1945), durante le battaglie in Normandia, Francia e Germania Ovest (1944-1945), ma anche nel Pacifico o nei ranghi L'Armata Rossa sul fronte orientale. Dopo la seconda guerra mondiale, l'M4 Sherman è stato utilizzato in molti paesi, tra cui Argentina, Belgio, India, Israele, Giappone, Pakistan e Turchia. Ha anche preso parte a molti conflitti post-1945, tra cui la guerra indo-pakistana del 1965 e la guerra dei sei giorni del 1967.

Italeri 7520 M4a3e2 "Jumbo" Fast Assembly Scala 1:72. Kit di montaggio dettagliato dal montaggio semplificato ideale per wargames e diorami. L'M4 Sherman era un carro medio americano della seconda guerra mondiale. I primi prototipi furono costruiti nel 1941 e la produzione in serie fu effettuata nel periodo 1942-1945. In totale sono state create circa 49.000 copie di questo carro armato di tutte le versioni, il che lo rende uno dei carri armati più prodotti della seconda guerra mondiale e il carro armato più importante nell'equipaggiamento degli eserciti alleati durante questo conflitto. L'M4 Sherman era alimentato da una versione a motore singolo dell'M4A1 Continental R 975 C4 con una potenza di 400 cv . Il veicolo era armato con, a seconda della versione, un singolo cannone M3 da 75 mm o un cannone M1 da 76 mm o un obice M4 da 105 mm e due mitragliatrici Browning1919A da 7,62 mm. L'M4 Sherman è stato sviluppato come successore dei carri armati M2 e M3, sebbene utilizzasse molti dei componenti di quest'ultimo. Prima di tutto, utilizzava solo un telaio leggermente modificato dell'auto M3 Lee. Durante la progettazione dell'M4 Sherman, l'enfasi era principalmente sul ruolo di un veicolo di supporto della fanteria e non sulla lotta contro i carri armati nemici: questo era il ruolo dei cacciacarri americani. Si ipotizzavano solo possibili scontri con i carri Pz.Kpfw III e Pz.Kpfw IV. Un ruolo significativo è stato svolto anche nella produzione in serie del nuovo serbatoio e nei costi di produzione più bassi possibili. Il risultato fu un carro armato con buon armamento per il 1942 e l'inizio del 1943, corazzatura media, ma con piastra frontale inclinata, ma anche con scarsa manovrabilità e - soprattutto nelle prime versioni - molto suscettibile al fuoco a seguito di urto nel vano motore. Allo stesso tempo, però, venne realizzato un serbatoio che potesse essere veramente di grande produzione e che avesse un notevole potenziale di ammodernamento. Molte versioni di sviluppo sono state create nel corso della produzione in serie M4 Sherman. Cronologicamente la prima è stata la versione M4A1 che aveva già un'armatura fusa. Un altro - M4A2 - aveva un'armatura saldata e un nuovo motore General Motors 6460 con 375-410 CV, ma molto meno incline al fuoco. Apparve anche una versione dell'M4A3, armata con un obice da 105 mm e alimentata da un motore Ford GAA con una capacità di 450 CV. Basato sulla versione M4A3, sono state create due sotto-versioni: l'M4A3E2 Jumbo con armatura rinforzata e l'M4A3E8 con l'HVSS e il cannone da 76 mm. Un'interessante versione di sviluppo fu anche il T34 Calliope con missili montati non guidati sulla torretta. L'M4 Sherman è stato anche fornito in gran numero all'esercito britannico e rosso. Il primo ha sviluppato una versione del Firefly basata su di esso, con un grande cannone anticarro da 17 libbre. Durante la seconda guerra mondiale, i carri armati M4 Sherman combatterono in Nord Africa (1942-1943), Italia (1943-1945), durante le battaglie in Normandia, Francia e Germania Ovest (1944-1945), ma anche nel Pacifico o nei ranghi L'Armata Rossa sul fronte orientale. Dopo la seconda guerra mondiale, l'M4 Sherman è stato utilizzato in molti paesi, tra cui Argentina, Belgio, India, Israele, Giappone, Pakistan e Turchia. Ha anche preso parte a molti conflitti post-1945, tra cui la guerra indo-pakistana del 1965 e la guerra dei sei giorni del 1967.