Eurofighter Typhoon o EF-2000 è un progetto di un consorzio composto da tre aziende: Alenai Aeronautica, BAE Systems e EADS. L'Eurofighter a quattro nazioni è un design ad ala bassa a delta con una coda anteriore d'anatra. Il suo compito principale è condurre combattimenti aerei e attaccare da oltre la vista. Può anche attaccare bersagli terrestri. L'Eurofighter è molto manovrabile quando vola supersonico. I motori moderni gli consentono di volare a velocità supersonica senza l'uso di un postcombustore. Il Typhoon è armato con un cannone Mauser BK27 da 27 mm interno. Sui tredici nodi sotto-ala (4 + 4) e sotto-fusoliera (5), BVRAAM (Air-to-Air Rocket, l'attaccante fuori dalla vista), ASRAAM (Advanced Air-Near-Air Rocket), missili Storm- possono essere attaccati contenitori (aria-terra) Shadow o Taurus. L'arsenale Typhoon include anche i missili aria-terra Brimstone e DWS 37, nonché bombe guidate da raggio laser (è richiesto un designatore di bersagli laser). Il sistema di controllo delle armi di bordo monitora, testa e lancia l'arsenale attaccato sotto le ali. Lo scudo EF-2000 è un sistema integrato di rilevamento e interferenza delle emissioni elettromagnetiche (ESM / ECM) chiamato DASS, è costituito da teste di disturbo attive, antenne di rilevamento delle emissioni, stazioni di avviso anteriori e posteriori (RWR) e un termico (flare) e radar ( flare) sistema di lancio (dipoli). Il rilevamento / tracciamento viene eseguito da due sistemi (similmente al MiGu-29 russo). Il primo è il sensore termico rivolto in avanti (FLIR) che funziona in combinazione con il sistema di rilevamento e tracciamento termico IRST. Il secondo paio di occhi è, ovviamente, il radar Doppler multitask ECR 90, operante nella banda X. È costruito dal consorzio Euroradar composto dalle società britanniche Marconi Electronic Systems, ENOSA dalla Spagna, FIAR dall'Italia e Daimler Chrysler Aerospace (DASA) dal tedesco. Il pilota dell'Eurofighter siede in una cabina di pilotaggio dotata di controllo vocale. Inoltre, ci sono circa 25 pulsanti di controllo sull'acceleratore e sul joystick. Le informazioni sono presentate sul display riflettente multifunzione MHUD e sui tre display multifunzione a colori MHDD sulla console. È completato dal sistema di presentazione montato sul casco HMS. È stata utilizzata la sedia eiettabile Martin Baker Mk16A tipo 0-0. Poiché l'aereo è staticamente instabile, il computer di bordo è controllato direttamente dalle superfici di controllo e dalla meccanizzazione del profilo alare tramite un sistema fly-by-wire digitale. L'EFA è alimentato da due motori a getto a doppio flusso Eurojet EJ200, ciascuno con 60 kN di spinta e 90 kN con postcombustori. I motori sono controllati digitalmente. Dati tecnici: Velocità massima: 2.124 km/h, velocità di salita: 315 m/s, massimale 19.812 m, portata massima: 3.790 km, armamento: fisso - 1 cannone Mauser 27mm, sospeso - fino a 7.500 kg.