Durante la seconda guerra mondiale, l'aeronautica statunitense, l'USAAF (United States Army Air Force), non era un tipo di forza armata indipendente ed era formalmente sotto il comando dell'esercito. Grazie alla loro eccellente base industriale e all'efficiente organizzazione, divennero la più potente aviazione militare del mondo durante la seconda guerra mondiale. Vale anche la pena ricordare che l'USAAF crebbe enormemente in termini di personale - nel 1939 contavano circa 25.000 persone, ma al suo apice, cioè nell'estate del 1944 - ben 2.400.000 persone! Quindi in cinque anni sono cresciuti quasi 100 volte! In questo numero, circa 300mila. erano ufficiali, mentre circa 2,1 milioni erano privati ​​e sottufficiali, principalmente di servizio a terra. Nonostante tale enorme crescita, l'USAAF ha implementato sistemi e metodi di addestramento efficaci, che hanno permesso alla stragrande maggioranza del suddetto personale di svolgere i propri compiti in modo efficiente. Si può anche ricordare che tutti i tipi di strutture tecniche e meccaniche sono state utilizzate su larga scala nel lavoro di assistenza a terra, il che ha ridotto il numero di ore necessarie per portare una determinata macchina al decollo e al volo. Vale la pena ricordare che anche il numero di basi aeree statunitensi all'estero è aumentato notevolmente, nel dicembre 1941 ce n'erano 19 e nel maggio 1945 - ben 130!

Durante la seconda guerra mondiale, l'aeronautica statunitense, l'USAAF (United States Army Air Force), non era un tipo di forza armata indipendente ed era formalmente sotto il comando dell'esercito. Nel corso di questo conflitto, sono diventati l'aviazione militare più potente del mondo e, al momento della fine delle ostilità, contavano circa 2,25 milioni di persone! A causa del fatto che l'industria aeronautica americana era una delle più moderne ed efficienti al mondo, l'USAAF ha visto molti modelli di aerei di successo, e talvolta grandi. Vale la pena ricordare che nel 1940-1945 ha prodotto un totale di circa 295 mila. macchine, e quindi più dell'industria aeronautica di Germania, Italia e Giappone messe insieme. Inoltre, tra queste migliaia di macchine prodotte, si possono citare i fortunatissimi caccia P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt o P-51 Mustang, i bombardieri tattici B-25 Mitchell o B-26 Marauder, ma anche i mitici B- 17 bombardieri strategici Flying Fortress e il B-29 Super Fortress. Anche il sistema di addestramento dei piloti USAAF può essere considerato di successo e ben congegnato, poiché è stato in grado di fornire all'aeronautica in rapida espansione piloti ben addestrati. Vale anche la pena ricordare che, a differenza dell'aviazione tedesca, gli equipaggi e i piloti americani venivano ruotati e dopo aver scontato un certo periodo di tempo, il più delle volte tornavano nel paese, nelle unità di addestramento, tramandando le loro esperienze. Questo fatto potrebbe spiegare perché gli assi dei combattenti americani (come Richard Bong o Thoma McGuire) hanno avuto "solo" dozzine di uccisioni rispetto a diverse centinaia di uccisioni di assi tedeschi (come Erich Hartmann o Gerhard Barkhorn).